Kondensator va evaporatator avtomobil konditsioner tizimining issiqlik almashinuvi idishlari hisoblanadi. Yuqori bosimli va yuqori haroratli sovutgich gazi issiqlikni kondensatorda tashqi tomonga o'tkazadi (issiqlik chiqaradi) va yuqori bosimli suyuqlikka kondensatsiyalanadi (suyuqlanadi), shuning uchun sovutgichning shakli o'zgaradi, lekin bosim asosan o'zgarmaydi; past bosimli suyuqlik evaporatatorda tashqi tomoni bilan (Kabinadagi issiqlik) qaynash (bug'lanish) hodisasini hosil qilish uchun issiqlik almashinuviga (issiqlikni yutuvchi) o'tadi, shunda bo'shliqning harorati doimiy ravishda pasayadi va past- bosimli sovutgich gaz qaynagandan keyin (bug'lanish) hosil bo'ladi, shuning uchun sovutgichning shakli o'zgaradi, lekin bosim ham asosan o'zgarmaydi.
Kondensatorlar va evaporatatorlarning eng keng tarqalgan nosozliklari tiqilib qolgan axloqsizlik va oqishdir. Axloqsizlikning bloklanishi toza va to'siqsiz bo'lgunga qadar azot yoki quritilgan siqilgan havo bilan qayta-qayta yuvilishi mumkin.
Kondensatorlar va evaporatorlar tez-tez tashqi axloqsizlikdan tozalanishi kerak, issiqlik o'tkazuvchanligini ta'minlash uchun issiqlik o'tkazgichlari yiqilmasligi yoki shikastlanmasligi kerak.
Kondenserning oqishi odatda tashqi ko'rinishdan ko'rinadi, masalan, tirnalgan va bo'rtiqlar, oqish joyidan yog'li dog'lar. Bug'lanish qutisida yashiringan tashqi yuzadagi past bosim va kondensatsiya tufayli bug'lanish moslamasining oqishi odatda oson emas.
Kondensator va evaporatatorning qochqinligini aniqlash odatda havo o'tkazmasligi testi (bosim sinovi) orqali olinadi. Sinov bosimi: 2.0-2, kondanser uchun 4MPa; Evaporatator uchun 1,2MPa.
Oddiy sharoitlarda evaporatatorning sirt harorati juda past bo'ladi, lekin faqat ko'p miqdorda kondensatsiya mavjud va sovuq yoki muz yo'q.
